2025年1月5日零时起，全国铁路将启用全新的列车运行图。作为广州未来重点打造的高铁枢纽站点，广州东站将首次开行直达上海南站的高铁列车G1306次，仅需7个半小时即可从广州市中心城区抵达上海市中心城区，极大地拉近了广州与上海之间的时空距离。此次调图后，珠三角与长三角的互联互通更加便捷。
广州东站同时，值得注意的是，广州东站在本次调图后将不再办理营业普速列车业务，标志着广州东站正式迈入“新高铁时代”，那么，未来的广州东站将如何发展呢？我们今天和大家分析下：广州东站在广州高铁进城中发挥着至关重要的作用，主要体现在以下几个方面：1、地理位置优势位于核心城区：广州东站地处广州核心城区天河区，周边是繁华的商业区、住宅区和商务区，人口密集，交通流量大。对于商务出行人员来说，在市中心乘坐高铁可以减少通勤时间和成本，提高
广州东站未来将全力发展高铁功能城际铁路枢纽：是广深铁路、穗莞深城际铁路等的重要站点，通过这些线路，加强了广州与深圳、东莞等粤港澳大湾区城市之间的快速交通联系，促进了区域内的人员流动和经济交流，为实现大湾区的互联互通发挥了关键作用。3、运力提升车站规模扩大：按照规划，广州东站将由 7 台 16 线升级为 14 台 24 线，采用 “地面 + 地下贯通车场” 双层车场方案改建，站台数量和轨道数量的增加，将大大提升车站的接发能力和容纳能力，能够满足更多高铁列车的停靠和始发需求，为高铁进城提供了坚实的运力保障。
广州东站位置地图缓解其他车站压力：在广州白云站承接广州站和广州东站的全部普速客车后，广州东站可以将更多的运力用于高铁运营，分担广州南站的部分高铁客流压力，使广州的高铁运输布局更加合理，进一步优化城市的铁路客运格局。未来的广州东站客运量能超越广州南站吗？2024 年，广州南站全年到发旅客超 1.7 亿人次，日均到发近 47 万人次，是全国客流最大的高铁站之一。广州东站2024年全年数据还没有，不过了解到2024 年春运，广州东站预计发送旅客 361 万，节前 15 天预计总发送人数 171 万，日均发送人数 11.4 万；节前高峰期是 1 月 29 日至 2 月 7 日，预计高峰日为 2 月 5 日，发送旅客 15.6 万人；节后 25 天预计总发送人数 190 万人，日均发送 7.6 万人。
广州南站和广州东站位置对比这么看来，广州东站的日均客运量肯定不如广州南站，并且存在较大的差距。那么，未来广州东站升级后，能够超越广州南站的客运量吗？未来广州东站客运量有可能会有所增加，但超越广州南站存在一定难度。从规模上看，广州东站将由 7 台 16 线升级为 14 台 24 线，车场规模大幅扩大，但广州南站本身规模较大且早已是成熟的大型客运站。在线路方面，广州东站虽将成为广汕高铁始发站，未来还可能接入更多东向高铁线路，但广州南站拥有京广、广深港、贵广、南广、广珠城际等多条关键铁路线，线路资源更为丰富。在地理位置上，广州东站位于市中心天河区，交通便捷且周边人口密集、商业发达，但广州南站处于广佛都市圈核心，能兼顾广州及其他珠三角城市。
从广州东站到广州南站的超漫长高铁线路地图在配套设施上，广州南站周边正在不断完善商业、商务等设施，其作为大湾区门户枢纽的地位也在不断强化。因此，短期内广州东站客运量难以超越广州南站，但随着广州东站的升级改造完成以及未来线路的进一步拓展等，其客运量有望大幅提升并缩小与广州南站的差距。
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